大家好，我是维修小能恩。今天收到一个紧急的维修任务，客户的充电桩在充电半小时后总是跳闸。由于客户是网约车司机，电量不足会直接影响到第二天的出车，所以我便迅速赶过去处理。

面对客户的需求，虽然换闸是一个简单的操作，但我深知只有找到跳闸的真正原因才能彻底解决问题。客户的充电桩是比亚迪原厂安装的，还花了不少钱，但一看便知其中存在问题。我怀疑是由于安装时电线被拉得过长且线路设计不合理导致的。根据比亚迪的安装费用，我估计客户可能被多收了钱，这些安装师傅的手法简直让人无法评价。

在细致的检查后，我发现是漏保零线发热导致的跳闸。通过使用热成像技术，我发现漏电开关在工作时温度高达60摄氏度以上。然而有趣的是，总表的漏保温度仅为33度，这与我之前遇到的100a漏保相似，这也让我更加确信电线加粗有助于降低工作温度。我也发现客户的充电枪头温度过高，达到了55度，我提醒客户自己有空时要清洁枪头的插针，否则长时间使用可能会导致虚接发热。

为了解决这个问题，我为客户更换了良信的C50漏保。在充电后，温度维持在正常的范围内。对于困惑于选择多少安培漏保的朋友们，希望你们能够明白为何建议选择63安培而不是40安培的漏保。对于那些认为选择40安培的漏保可以在电线烧化时仍然保持跳闸的观点，我只能说这是对知识的无知。真正的知识才是我们前行的方向，所以我们应该多读书、多学习。

在处理完漏保问题后，我还尝试为客户解决bv线的打弯问题。虽然无法做到紧密贴合，但当我为客户并接压了一个凤凰c45插片后，发现单芯bv线直接压c45也能解决问题。我还是会倾向于选择多股线进行施工，因为多股线在同平方粗细下下载流更大、散热更好、过弯角更小。毕竟，安装布线的费用已经包含了材料的成本，我们应该为客户使用到位的材料。

客户对我的维修工作表示非常满意，对我认真负责的态度给予了充分的肯定。他表示以后有需要一定会找我进行安装。这也是我助人为乐的一天，通过我的专业知识解决了客户的实际问题，让我倍感欣慰。