探讨TNGA架构下丰田发动机噪音增大的深层原因

在丰田汽车的TNGA架构下，发动机噪音过大的问题几乎成为了这一代车型的通病。无论是入门级车型如卡罗拉、锐放，还是高端车型如、雷克萨斯，都无一幸免。这一问题背后涉及TNGA架构的一些独特设计特性。

深入研究其架构后，我们会发现防火墙的设计似乎未能充分考虑噪音控制。在TNGA架构下，防火墙并没有横向的加强筋，而且其上开口众多且面积较大。这样的设计使得防火墙本身的强度降低，容易引发震动。这些开口还为噪音的传入提供了通道。

车身中的两条纵梁从车头至车尾贯穿整个车身。发动机仓的噪音会通过这些纵梁产生的空腔传导至整个底盘。这也解释了为何一些高端车型如和雷克萨斯，尽管在防火墙处采取了厚重的隔音措施，仍然难以隔绝发动机噪音的原因。

针对这些设计上的缺陷，后期的隔音改装变得尤为重要。使用丁基阻尼板来加强防火墙的部分强度并封堵部分开口，可以有效减弱噪音震动和传入。而对于纵梁的空腔传导，则可使用发泡填剂进行填充，切断噪音的传导路径。这种处理方式在一些车型上已得到应用，例如奥迪的部分车型。

对于市面上流行的各种隔音措施，如四门隔音、四轮隔音、底盘隔音、各类密封条以及静音轮胎等，虽然它们对路噪和风噪有一定的减少效果，但在隔绝发动机噪音方面却效果甚微。甚至可能因为胎噪路噪的减少，使原本被掩盖的发动机噪音更加突出和明显。

要解决TNGA架构下丰田发动机噪音大的问题，不仅需要关注防火墙和纵梁的设计，还需要结合有效的隔音措施，以期待达到更好的噪音控制效果。